Szervusz!


> Ka'ruly, Ka'ruly, milyen autos vagy Te, hogy nem hallod-erzed hogy
> egy henger kihagy? ;)

:)
Mindez Pecsrol hazafele, ejszaka, szakado esoben, amikor is 
inkabb igyekeztem az uton maradni, mint a 
motorteljesitmenyre fogyelni. Az viszont igaz: a varosba (Bp.) 
beerve egy-egy lampa elott megallva mar erezheto volt, 
hianyzik egy henger. Ut kozben viszont csak az irrealisan 
alacsony vizhofok volt tapasztalhato (szamomra legalabb is)...

Ha mar ugyis kiderult, nem ertek a dologhoz, a mai 
lapszamban irtakhoz:

> > hutoventillator nem direkt hajtasu, hanem pl. villanymotor
> > forgatja, annak hoerzekeloje nem lehet zarlatos? Es mk. az
> > allandoan forgo ventillator tulhuti a hutorendszert? (Elnezest,
> > ha a tippek lama-k...

> Lama, nem lama - legalabb megbeszeljuk.
> Egy allandoan porgo ventillator olyan mint ha cca. 50-el
> gyorsabban haladnank. Egy jo termosztat megoldja eszrevetlenul ezt
> a gondot. Az allandoan porgo ventillatort nem venni eszre a
> vizhofokon.

Vizonyara... Az ellenkezojet (nalam) nagyon is eszrevenni. 
Korabban kontakthiba miatt egyaltalan nem kapcsolt be a 
ventillator, es meg teli hidegben is tulmelegedett, a hofokmeron 
egyertelmuen latszott a dolog. (Mondjuk nem forrt fel, annyira 
azert figyelek...) Meg valami: ilyenkor telen gyakrabban fuvat 
levegot a szelvedore az ember: na ennek a hatasara _sokkal_ 
lassabban eri el (a homero szerint) az uzemi hofokot a hutoviz. 
Persze, a homero egy ponton mer, a homero ora sem egy 
hitelesitett muszer :) de azert jelszeszinten biztosan er 
valamit...

Kellemes Unnepeket!

--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.fay

 irta, 2000. 12. 24, 11:33:21 +0000-kor kelt leveleben:

> Az igazság az, hogy csak akkor dermed meg a gázolaj, ha vagy
> nagyon hideg van, vagy nagyon régi az anyag a tankban, vagy
> gagyi, De nagyon. A hideg ellen védekezni úgy lehet, hogy max 15%
> erejéig tegyél benzint a gázolajba. Ez az arány 30%-ig nem okoz
> károsodást és elhasználható. Rendszeresség esetén a fúvókák
> elégnek. Ajánlott un. dermedésgátló anyagokat alkalmazni, amiket
> minden rendes benzinkúton lehet kapni. Én a magam részéről azt
> ajánlanám, hogy Wynn's vagy STP adalékot használj. A denaturált
> szesz a benzin víztartalmának, a "lefagyás" elkerülésére szolgál.

Izeee...

Magyarorszagon kb 2 evtizede, november 1-tol ha jol emlekszem marcius 
31-ig csak "te'li gazolaj" hozhato forgalomba. A MOL szigoruan ellenorzi 
a sajat kutjainal, de eleve a bazistelepekrol nem juthat ki ebben az
idoszakban mas. Ennek a zavarosodasi pontja -15 fok Celsius legalabb.
Tudom, mert par evig "gyartottam" ilyet.

Olyan hideg meg nem volt az iden, hogy akar csak egy percre is ez ala
ment volna a homerseklet. Raadasul a zavarosodasi pont azt jelenti:
ekkor kezd a paraffin kivalni, de meg kozel sem dermed az anyag. A
szuronek mar okozhat gondot.

Akinek ezen a telen gondja volt a gazolajjal ilyen szampontbo, az vagy
valami gagyi helyen vette az anyagot, ahol a nyarit is eladjak meg
ilyenkor is, vagy futoolajat tankolt, vagy a sajat foldalatti
tartalyabol toltogeti a bespajzolt nyarit...

-- 
Udv				SaGa
  SANDOR Gabor > a magyar TeamOS/2 tagja
gpg key fingerprint = 6D88 35BB 4607 F533 7419  210A 27F9 7270 0410 A7FA

Szia Gabor, sziasztok!

> >De ha jol sejtem Te B. Gabor vagy, ................... Jol
> >tppeltem? :-)
> Nem talalt. Akire te gondoltal az en vagyok. (Vagy megsem? :-)))
De. Vegul is Terad gondoltam, de kozben kiderult, hogy nem Te irtad. :-)
Sebaj. Te is Gabor, os is Gabor, Te is Vectra, o is Vectra. Kicsi a vilag.
:-) Vagy sok a Vectra? :-)))

> >Nekem peldul nyaron sose ment a 3/4-es jelzes fole (nem, nem a
> >benzinszintrol van szo..... :-)))) ), meg ha kergetem a nagy hosegben
> Ez nalam is igy mukodik (Vectra A1 1.8i), hozzatennem, hogy a futes
> mellett a szellozes is kivalo, mert 5 szemellyel, nagy hidegben is csak
> nehany percig tapasztalhato parasodas.
Igy igaz! Ezt en is tapasztaltam. Beulunk ezren a kocsiba, venti indul, es
sesz perc alatt para eltun! :-)

> Klima nincs (sajnos).
Nalam se nem van. :-) azaz inkabb :-(

> Vagy az ujabb tipusoknal eleve belekalkulaljak a klimat, hagy
> hasznalja a delikvens telen is, nehogy tavaszra bedohosodjon ??
Van abban valami amit mondasz.

> Tudja-e valaki mit jelent az S jeloles az Opeloknal ? Asconakon,
> Vectrakon (talan Kadetton is ?)
Igen Kadetten is. Ha jol tudom annak idejen vagy az uzemanyagot jeloltek
ezzel (super) (vagy ez baromsag?), vagy pedig azt jelenti, hogy picit
erosebb motor van benne a szokasosnal. Pici tuning. Az en Asconam annak
idejen (77-es volt!) SR jelzesu volt, azaz gyarilag egy sima 1,6-os moci
volt benne, de ezt lecsereltuk egy 2.0 SR jelzesure, nopersze eltert a
szeria motortol, mert ez egy tuning rally motor volt, dupla, amolyan
"kilogos" pillangos Weber karbival. Na de ez mas volt.

> latni ilyet (pl.: Vectra 1.6 S), es nem tudom hova tenni. Sajnos rajtam a
> nemet nyelvu Opel honlapok nem segitenek....
No varj elokaparom az opel konyvet....
Aszonygya:
Ahogy elnézem a motoradatokat, egy ugyanakkora motornal a sima es az "S"
jezesu kozott a kulonbseg csak a motorteljesitmeny a forgatonyomatek es az
uzemanyag eseteben van elteres. Az S-es motor valamivel erosebb, es 98-assal
megy, mig a sima 92-sel. Mas kulonbseget nem latok. A kompresszio is nagyobb
az S motoroknal, de amugy a tobbi adat ugyanaz, mint peldul a furat loket,
kobcent stb.

Amugy van itt egy masik adat, igaz ennek nem sok koze van a kerdeshez, de
hatha valakit erdekel. Az opel motorok motorjelzesenek magyarazata. Az
utolso szam/betukombinaciok jelentese.
Pl.: C 20 N E H jelentese
C= kipufogogazhaterertekek.
  C= szabalyozott katalizator
  E= Euronorma
  A= Ausztria
  S= Svedorszag

20= kobcenti, 2,0 liter

N= Suritesi arany
  G <= 8,5
  L  = 8,5-9,0
  N = 9,0-9,5
  S = 9,5-10,0
  X = 10,0-11,5
  Y >= 11,5

E= Keveresi rendszer
  E= Tobblepcsos befecskendezes
  Z= Kozponti befecskendezes
  V= Porlaszto
  D= Diesel

H= Kivitel
  H= Nagy teljesitmeny
  P=  Nagy teljesitmenyu verzio (igy van irva!)
  T= Turbofeltoltes
  K= Komprex (ez mi?)
  R= Megnovelt teljesitmeny
  J= Fojtott teljesitmeny

Na kb ennyi a magyarazat. Ezek az adatok az Opel motorokra vonatkoznak.

> Boldog Unnepeket !
Koszi, Neked es Nektek is kellemes Unnepeket!

> GaBa
Udvozlettel, minden jot
MyChroLesLie
mailto:

Hello,

 wrote:

> Sokfele otlet elhangzott, de csodalom, hogy senki nem azzal
> kezdte, hogy lassan a padloig nyomott gazpedallal kellene 
> inditozni a forro, de 5-10 percre leallititt motort.
> Egy eve mar kitargyaltuk, hogy miert.
> En azt hittem mar mindenki tudja es ezert csak maganban
> valaszoltam. A kerdezo kiprobalta es igy poccre indul a kocsija.

Akartam emliteni de ha jol tudom a kerdezo nem karbis motorral jart igy!
A karbis motoroknal tenyleg megtortenik az eset, de egy "modern" motornal
ezt nem lehet elfogadni mint egy jo otletet. Pillanatnyilag megoldas a
problemara de hosszu tavon meg kene nezze valaki azt a motort.

-- 
Minden jót, Fekete Zoltán

Powered by RedHat 7

Sziasztok,

Nem tudja valaki, hogy az 1.6-os suzuki motornak mi a 
vegsebessege?

Koszi
Bye

Lantos, Tibor                           
      | http://www.lantos.net    
   ICQ UIN : 1029460 | SMS :    
/\/\/\/\   A legszebb irasjel a kerdojel (?)   /\/\/\/\