> Felado :  [International]
> Temakor: Erdelyi kirandulas 2 ( 59 sor )
> Idopont: Wed Jan 10 13:55:48 CET 2001 AUTO #985
> - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Sziasztok !

Ime a megigert 2. resz:

Az indulas napjan esos kodos ido volt, ugyhogy keson indultunk. Szerencs,
Tokaj, Nyiregyhaza, Mateszalkan ebedeltunk. Nagy volt a forgalom a magyar
oldalon, ahogy a ket unnep kozotti hatarmenti uzleti eletbe belecsoppentunk.
A hataron gyorsan atjutottunk, a silecek a teton megtettek a hatasukat.

Szatmarnemeti utjai rogton probara tettek az uj lengescsillapitokat, nagy
veszelyt jelentettek az egesz napos eso miatt szinultig telt katyuk,
amirkrol nem lehetett tudni milyen melyseguek. Kierve a varosbol remek
szeles uj ut vart rank, a nemregi valasztasok eredmenyekent. Igy jo tempoban
mentunk egeszen Zilahig, ott a varoson belul megint a rossz utak, de a varos
utan minden rendben. A varos utan  egy szep negysavos 9-12%-os szerpentin
van, remek kilatast adva a kornyekre, nagyon elveztuk a meredek kanyarokat.
A trabi 3-4-ben gyonyoruen huzott. Vigyazni kell azonban az ottelo
autosokra, akiknel a forgalmi savok nem sokat jelentenek, igy mindig
levagjak a kanyarokat, csak akkor van baj, ha valaki van mellettuk. Utam
soran sokszor ramhuztak a jonehany szerpentin teljesitesekor. Itt figyeltem
fel eloszor arra, hogy nem nagyon ismerik a 4T trabit. 20 eves lepukkant
daciak mindenaron meg akartak elozni, aztan nem ertettek, hogy tudok 100-at
ott, ahol ok megkeresik a 2-est. Ezen az uton tapasztaltam egyebkent azt,
hogy a trabi valtoja igazabol a hegyi utakra hangolt. Legalabbis a tipus
letrejottekor igy sikerult.

Torda elott az egesznapos ablaktorlestol lelazult a jobboldali lapatom.
Rovid szerviz, egy 14-es villaskulcs segitsegevel. Nehany sebteben elvegzett
nyujto lazito gyakorlat, majd 197 cm-es termetem visszahajtogatom tigrisbe.
Tordan ranksotetedett, kigyult a tartalek benzinszint lampa. Kezdett
nyugtalanitani a dolog, hiszen jo benzint szerettem volna venni megelozve
Frigyes PETROM-os tapasztalatat, vagy az en kozelmultbeli elfagyasomat ha
hidegebbre fordulna az ido. Ugy szamoltam Kolozsvarig eleg lesz az
uzemanyag. Kolozsvar gyonyoru nagyvaros, persze nekem a Shell kutja
jelentette a legnagyobb oromet hiszen mar csak 3 literrel jarultam a szine
ele. Telitoltottem 17000 lejes V-powerrel, ami nem ugyanaz mint nalunk, de
szepen megy vele az auto. Megerkezes Marosvasarhelyre este ottani ido
szerint fel nyolckor. Finom vacsora egy kis beszelgetes utan nem volt gondom
az almatlansaggal.

Masnap bejartuk a varost, megneztuk a varat, vartemplomot, lehet, hogy
egyszer erdemes lenne a vasarhelyi napok rendezvenyre is ellatogatni amikor
itt minden tele van sorsatrakkal, eloadokkal...
Szep varos, most sok epitkezes is folyamatban van, az utjai sajnos neki is
rosszak. Azutan vasarlas es del korul indulas a Bucsinra. Ez egy 1430m magas
hegy Szovatan es Parajdon tul, a hegyteton az ismerosomek oreg fahazaval.
Villany nincs, helyette generator, forrasviz, kristalytiszta hegyi levego,
ejszaka a csillagok mintha csak fele akkora tavolsagra
lennenek...Szerencsenk volt, hiszen a Bucsinon novembertol majusig mingig
nagy ho van. Most nem volt csak foltokban, ennyit a globalis
felmelegedesrol. De ennek koszonhetoen autoval mehettunk egeszen a hazig.
Este szepen iranyba alltunk, ha leesik reggelre egy fel meter ho, ne kelljen
a forgolodassal is bajlodni. Erkezes utan favagas, az oreg cserepkalyha
hamarosan befutotte a hazikot. Rank esteledett vacsora, majd alvas.

Folyt. kov.

	Udv!
		Takacs Laszlo